Presa maghiară: Așa ceva numai în România se putea întâmpla
Publicația maghiară VG a adus în atenție un aspect incredibil legat de infrastructura rutieră din România, anunțând deschiderea unui nou tronson de aproape 50 de kilometri al autostrăzii A7, deși lucrările nu sunt complet finalizate. Această decizie a fost luată pentru a evita pierderea finanțării europene, ceea ce subliniază o practică discutabilă în gestionarea proiectelor de infrastructură.
Tronsonul Focșani-Adjud a fost inaugurat marți, permițând acum circulația neîntreruptă pe o distanță de 250 de kilometri între București și Adjud. Această deschidere a adus rețeaua de autostrăzi din România la un total de 1.416 kilometri, dintre care 146 de kilometri au fost finalizați în anul 2025. Totuși, Pro Infrastructura, o organizație care monitorizează investițiile în transporturi, a subliniat că tronsonul nu este complet funcțional, având zone de odihnă nefinalizate și alte proiecte suspendate pentru a prioritiza acest tronson.
UMB a sacrificat alte proiecte pentru A7
Autostrada A7 este construită în principal de grupul UMB, care a fost nevoit să sacrifice mai multe proiecte paralele pentru a finaliza tronsonul Focșani-Adjud în termenul stabilit. Ciprian Șerban, alături de Dorinel Umbrărescu, a evidențiat importanța acestui tronson, descriindu-l ca un coridor modern care va transforma radical mobilitatea în regiune.
Cu toate acestea, deschiderea tronsonului nu a fost lipsită de incidente. La doar câteva ore după inaugurare, a avut loc un accident în care două persoane au fost rănite, ceea ce ridică întrebări cu privire la siguranța infrastructurii. Pro Infrastructura a subliniat că autostrada A7 ar fi trebuit să ajungă deja în zona Pașcani, conform contractelor semnate în 2022, iar finalizarea tronsonului lipsă de 120 de kilometri până la sfârșitul anului 2026 este acum incertă.
Șansa de a respecta termenele UE
Există totuși o șansă de a respecta termenele stabilite de Uniunea Europeană și de a utiliza integral fondurile de recuperare. Antreprenorul responsabil de construcție trebuie să deschidă noile tronsoane în etape, iar în acest caz, A7 ar putea ajunge în orașul Roman până în luna august, fără a pierde fonduri europene.
Proteste în 2018-2019 pentru Autostrada Moldovei
Guvernul român a accelerat proiectul autostrăzii A7 ca răspuns la protestele din București din 2018-2019, unde șoferii moldoveni au cerut construcția unei autostrăzi în regiunea de est, pentru a reduce decalajul economic. Protestatarii au solicitat inițial construirea autostrăzii A8, cunoscută ca „Autostrada Unirii”, care ar crea o legătură rapidă între Moldova și Transilvania. În cele din urmă, autoritățile au decis să prioritizeze A7, considerând că aceasta poate fi finalizată mai repede.
A8, încă departe de finalizare
Până în prezent, niciun tronson al autostrăzii A8 nu a fost finalizat, deși contractele pentru proiectarea și construirea tuturor tronsoanelor montane au fost semnate. Construcția a început pe secțiunile Târgu Mureș-Miercurea Ciuc și Pașcani, dar traversarea completă a Carpaților Orientali se preconizează că va dura încă mulți ani.
Sursa: www.mediafax.ro/externe/presa-maghiara-asa-ceva-numai-in-romania-se-putea-intampla-23663529